Sistem požarne zaščite velikih gradbenih strojev
Ozadje:
Motorni prostori opreme rudarskih strojev so bolj nagnjeni k vžigu kot drugi ohišji zaradi naslednjega: kratek stik, motor
obraba, vroče površine, zmanjšana obstojnost materialov, uporaba plastike, inkapsulacija motorja, olje in ostanki. Ni
presenetljivo je, da se več kot 70 odstotkov vseh požarov vozil zgodi v motornem prostoru. Ker se oprema rudarskih strojev uporablja v industriji, bi morala biti požarna zaščita opreme rudarskih strojev glavna prednostna naloga vsakega operaterja ali proizvajalca opreme rudarskih strojev.
1. OPIS IZDELKA
Avtomatski požarni sistem rudarskih strojev je sestavljen iz jeklenke rezervoarja, elektromagnetnega ventila z manometrom, izpustne cevi, požarnega alarma, kontrolne plošče in toplotnega detektorskega kabla.
Rezervoar se lahko napolni zVoda, AFFF3-odstotna pena, FM200 ali sredstvo za suhi prašek, in je napolnjena z ustrezno količino pogonskega plina dušika.
Sistemi z različnim sredstvom so z različnimi izpustnimi cevmi in šobami.
1). Lastnosti izdelka.
* Hitro zaznavanje in visoka učinkovitost
* Možnost polnjenja
* Prilagojeno težkim okoljem
* Lahka, ne obremenjuje opreme
* Enostavna namestitev in vzdrževanje
* Primerno za težke rudarske stroje
* Nadzorna plošča prikazuje temperaturo v realnem času
* Na voljo v številnih sredstvih: pena, novec1230, vodna meglica, suh prah, FM200 itd.
2). Specifikacije produkta.
| ZMOŽNOST | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-PENA (18L za 4CBM strojnico) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---Suhi prah (9 kg za strojnico 4CBM) |
| VRTNI NAVOJ VALJA | M30*1.5 |
| MATERIAL | Rdeča barva iz jekla ali nerjavno jeklo 304 |
| NAVOJ VENTIL | M30*1.5 |
| TEMPERATURA AKTIVACIJE | 140ºC |
| SERVISNA TEMPERATURA | -30ºC ~ plus 60 ºC |
| DELOVNI TLAK | 14 Bar |
| PRESKUSNI TLAK | 27 Bar |
| IZPUSNA CEVI | Premer 16 mm, nerjaveče jeklo |
| ČAS AKTIVACIJE | <> |
2. PODROBNOSTI O IZDELKU
1). Načelo aktiviranja izdelka
V notranjosti pnevmatskega ventila je bat, ki razdeli votlino ventila na 2 dela. Zgornja votlina se poveže z detektorsko cevjo, spodnja votlina pa se poveže s steklenico. Tlak na 2 strani bata je enak. Med požarom je cev za odkrivanje enkrat zaznala požar in počila eno luknjo, da je sprostila tlak. Nato se tlak na 2 straneh bata zgodi drugače, bat je bil premaknjen navzgor, izstopna odprtina ventila pa se je odprla, sredstvo pa je bilo izpuščeno iz cevi in šob. Hkrati je tlačno stikalo poslalo končno na požarni alarm, požarni alarm je bil aktiviran. Na nadzorni plošči je gumb za ročni in testni gumb, gumb za ponastavitev. V sili S pritiskom na ročni gumb lahko aktivirate tudi požarni sistem.
2). Risba za referenco
3. DIAGRAM SISTEMOV R107 ZA MODEL DETEKCIJSKE CEVI
Korak 1:
Zaznavna cev se poči v luknjo, ko temperatura doseže 140 °C, in sprosti tlak skozi luknjo. (Ali s pritiskom na ročni gumb
cevi za zaznavanje, sprostitev tlaka z ročnega gumba.)
Posledično padec tlaka povzroči aktiviranje glavnega ventila. Hkrati se je aktiviral požarni arlar.
Ventil je bil odprt in sredstvo je bilo izpuščeno skozi izpustno cev do šob.
Sredstvo, ki pokrije območje in hitro in temeljito pogasi ogenj.
Ta sistem je popolnoma avtomatski in je popolnoma neodvisen od električne energije.
4. PRIMER NAMESTITEV
5. APLIKACIJE
Ne uporablja se samo vOprema za rudarske stroje,
ampak tudise lahko uporablja za vsa rudarska vozila:
САТ-773, САТ-777, rudarski tovornjak Cat MT5300, buldožer D6 CAT, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 hidravlični bager.
