Samodejni sistemi za gašenje požara industrijskih tovornjakov
Ozadje:
Motorni prostori vozil rudarskih strojev so bolj nagnjeni k požaru kot drugi ohišja zaradi naslednjega: kratkega stika, motorja
obraba, vroče površine, zmanjšana vzdržljivost materialov, uporaba plastike, zapiranje motorja, olje in ostanki. Ni
presenetljivo je, da se več kot 70 odstotkov vseh požarov v vozilih zgodi v motornem prostoru. Ker se rudarska vozila uporabljajo v rudarski industriji, mora biti požarna zaščita rudarskih vozil glavna prednostna naloga vsakega upravljavca ali proizvajalca rudarskih vozil.
1. OPIS IZDELKA
Požarni sistem avtomatskega rudarskega stroja je sestavljen iz cilindra rezervoarja, elektromagnetnega ventila z manometrom, izpustne cevi, požarnega alarma, nadzorne plošče in kabla za toplotno zaznavanje.
Rezervoar bi lahko napolnili zVoda, 3-odstotna pena AFFF, sredstvo FM200 ali suh prah, in je napolnjena z ustrezno količino pogonskega plina dušika.
Sistemi z različnim sredstvom so z različno izpustno cevjo in šobami.
1). Lastnosti izdelka.
* Hitro odkrivanje in visoka učinkovitost
* Možnost polnjenja
* Prilagojeno težkim okoljem
* Lahek, neobremenjujoč za opremo
* Enostavna namestitev in vzdrževanje
* Primerno za težke rudarske stroje
* Nadzorna plošča prikazuje temperaturo v realnem času
* Na voljo v številnih sredstvih: pena, novec1230, vodna meglica, suh prah, FM200 itd.
2). Specifikacije produkta.
| ZMOGLJIVOST | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-PENA (18L za 4CBM strojnico) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---suhi prah (9 kg za strojnico 4CBM) |
| VRATNI NAVOJ CILINDRA | M30*1.5 |
| MATERIAL | Jekleno rdeče barvanje ali nerjaveče jeklo 304 |
| NAVOJ VENTILA | M30*1.5 |
| AKTIVACIONA TEMPERATURA | 140ºC |
| DELOVNA TEMPERATURA | -30ºC ~ plus 60ºC |
| DELOVNI TLAK | 14Bar |
| PRESKUSNI TLAK | 27Bar |
| ODVODNA CEV | Premer 16 mm, nerjaveče jeklo |
| ČAS AKTIVACIJE | <> |
2. PODROBNOSTI O IZDELKU
1). Načelo aktiviranja izdelka
Znotraj pnevmatskega ventila je bat, ki deli votlino ventila na 2 dela. Zgornja votlina je povezana z zaznavno cevjo, spodnja votlina pa s steklenico. Tlak na 2 strani bata je enak. Med požarom je zaznavna cev enkrat zaznala požar in počila eno luknjo, da je sprostila pritisk. Nato se tlak na 2 strani bata spremeni, bat je bil premaknjen navzgor in odprta je bila izhodna odprtina ventila, sredstvo pa je izteklo iz cevi in šob. Istočasno je tlačno stikalo poslalo končni požarni alarm, požarni alarm je bil aktiviran. Na nadzorni plošči je gumb za ročno uporabo in gumb za testiranje ter gumb za ponastavitev. V sili S pritiskom na ročni gumb lahko aktivirate tudi požarni sistem.
2). Risba za referenco
3. DIAGRAM SISTEMOV R107 ZA MODEL DETEKCIJSKE CEVKI
Korak 1:
Zaznavna cev poči do luknje, ko temperatura doseže 140 °C, in sprosti pritisk skozi luknjo. (Ali pritisnete ročni gumb
zaznavne cevi, sprostitev tlaka z ročnim gumbom.)
Posledični padec tlaka povzroči aktiviranje glavnega ventila. Hkrati se je aktiviral požarni obvod.
Ventil je bil odprt in sredstvo je bilo izpuščeno skozi izpustno cev do šob.
Agent, ki pokriva območje in hitro in temeljito zaduši požar.
Ta sistem je popolnoma samodejen in popolnoma neodvisen od električne energije.
4. PRIMER NAMESTITEV
5. O pakiranju
6. PRIJAVE
Ne uporablja se samo vRudarski stroji:
SAT-773, SAT-777,Cat MT5300 rudarski tovornjak, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 hidravlični bager...
ampak tudise lahko uporablja za vsa vozila
