Avtomatski sistem za gašenje požara s peno
1. Ozadje izdelka.
Motorni prostori avtobusov so bolj nagnjeni k vžigu kot druga ohišja zaradi naslednjega: kratkega stika, obrabe motorja, vročih površin, zmanjšane obstojnosti materialov, uporabe plastike, kapsuliranja motorja, olja in smeti. Ni presenetljivo, da se več kot 70 odstotkov vseh požarov avtobusov zgodi v motornem prostoru. Ker se avtobusi uporabljajo za vsakodnevni prevoz ljudi, bi morala biti požarna zaščita avtobusov glavna prioriteta vsakega avtobusnega prevoznika ali proizvajalca.
Imamo dva različna načina za aktiviranje sistema.
1. Model temperaturnega senzorja/magnetni ventil.
2. Model zaznavne cevi/pnevmatski ventil.
2. Specifikacija
PRI-SAFETY avtomatski sistemi za gašenje požarov za rudarske stroje | |
Blagovna znamka | PRI-VARNOST |
Zmogljivost | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-PENA (18L za 4CBM strojnico) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg---Suhi prah (9 kg za strojnico 4CBM) |
Agent | Pena / suhi prah |
Delovni tlak | 14 Bar |
Testiranje tlaka | 27 Bar |
Material cilindra | St12 rdeča slika ali nerjaveče jeklo 304 |
potrdilo | UN ECE R107, CE |
Sistemsko aktivirana temperatura | 140ºC ali prilagojena temperatura |
Opomba:Za strojnico vozil lahko izberemo različna protipožarna sredstva, kot so voda, AFFF3-odstotna pena, FM200 ali sredstva za suhi prah. Različni sistemi so z različnimi izpustnimi cevmi in šobami.
3. Prednost izdelka
Popolnoma avtomatski sistem
Neodvisno od napajanja
Hitro zaznavanje in visoka učinkovitost
Na voljo v številnih sredstvih: pena, novec1230, vodna meglica, suh prah, FM200, itd
Prilagojeno težkim okoljem
Univerzalni za namestitev v kateri koli avtobus
Stroškovno učinkovit okolju prijazen
Polnilna
Manj škode na avtobusih
Zmanjšanje družbenih stroškov
Varna neprekinjenost poslovanja
4. Načelo aktiviranja izdelka.
1). Model temperaturnega senzorja/magnetni ventil
Korak 1: V strojnici so nameščeni 3 temperaturni senzorji, temperaturni senzor pošilja temperaturo na nadzorno ploščo. Nadzorna plošča lahko kadar koli prikaže temperaturo. Nadzorna plošča je bila nameščena v voznikovi sobi, voznik lahko kadar koli vidi temperaturo.
Korak 2: Ko se temperatura strojnice dvigne na 100ºC, bo nadzorna plošča aktivirala požarni alarm. Voznik se bo ustavil in preveril situacijo. Po potrebi bo voznik pritisnil ročni gumb na nadzorni plošči, da aktivira sistem.
Korak 3: Ko temperatura še vedno narašča in doseže 140 °C, temperaturni senzor pošlje signal na nadzorno ploščo, nadzorna plošča bo aktivirala elektromagnetni ventil, elektromagnetni ventil se odpre in izprazni sredstvo za gašenje požara.
Temperaturni senzor pošlje temperaturni signal nadzorni plošči, nadzorna plošča lahko kadarkoli pokaže temperaturo, ko temperatura doseže 100 ºC, se je aktiviral požarni alarm. Ko temperatura doseže 140ºC, bo nadzorna plošča poslala signal električnemu ventilu, da ga odpre. Nato se je sredstvo izpraznilo iz odvodne cevi in šob. Na nadzorni plošči je ročni gumb in gumb za testiranje, gumb za ponastavitev, v sili pa lahko s pritiskom na ročni gumb aktivirate tudi požarni sistem.
Primer uporabe
2). Model zaznavne cevi/pnevmatski ventil
Korak 1: cev za zaznavanje se poči v luknjo, ko temperatura doseže 140 °C, in sprosti tlak skozi luknjo. (Ali s pritiskom na ročni gumb cevi za zaznavanje, sprostite tlak z ročnega gumba.)
Korak 2: Posledično padec tlaka povzroči, da se aktivira glavni ventil. Hkrati se je aktiviral požarni arlar. Ventil je bil odprt in sredstvo je bilo izpuščeno skozi izpustno cev do šob.
Korak 3: Sredstvo, ki pokrije območje in hitro in temeljito zaduši ogenj. Ta sistem je popolnoma avtomatski in je popolnoma neodvisen od električne energije.
Znotraj pnevmatskega ventila je bat, ki razdeli votlino ventila na 2 dela. Zgornja votlina se poveže z detektorsko cevjo, spodnja votlina se poveže s steklenico. Tlak na 2 strani bata je enak. Med požarom je cev za odkrivanje enkrat zaznala požar in počila eno luknjo, da je sprostila tlak. Nato se tlak na 2 straneh bata zgodi drugače, bat je bil premaknjen navzgor, izstopna odprtina ventila pa se je odprla, sredstvo pa je bilo izpuščeno iz cevi in šob. Hkrati je tlačno stikalo poslalo končno na požarni alarm, požarni alarm je bil aktiviran. Na nadzorni plošči je gumb za ročni in testni gumb, gumb za ponastavitev. V sili S pritiskom na ročni gumb lahko aktivirate tudi požarni sistem.
Primer uporabe
5. Certifikat izdelka
Certifikat CE, ECE R107 in ISO za avtomatski sistem za gašenje požara.
6. Prijava za Veichle
Motorni prostori vseh cestnih in terenskih vozil: avtomobilov, kombijev, avtobusov, mini avtobusov, tovornjakov, avtomobilov za reli, rudarskih strojev ali gradbenih strojev itd.
7. Pakiranje in pošiljanje
Obdobje pošiljanja, običajno v 15 delovnih dneh po prejemu pologa.
Več podrobnosti nas kontaktirajte kadarkoli.
Hvala za vašo podporo in zaupanje...